Vyměnil jsem Němce…

Doba dozrála a z rodinného dříče Tourana se postupně stala bezedná pokladnička. Je mu 12,5 roku, z toho 9,5 slouží věrně v naší rodině.

Je to auto, co se u nás prodávalo za cenu trochu pod milion, z Německa byl 3 roky jetý za výrazně míň než polovinu.

Bylo (by) to dobré auto – nebýt epizod s elekrikou. Nastávaly lahůdky jako po zapnutí blinkru do leva, bliká blinkr pravý – což byla třeba na Barandovském mostě, kde jsem jel obklopen kamiony, opravdu lahůdka. Přiznám se, že jsem bez váhání jel za blinkrem, než abych riskoval, že mě s mimčem na zadní sedačce někdo sešrotuje. Nastávalo to sporadicky, „to se dobře hledá“ a „servisáci takové závady řeší rádi„. Je z toho ta ironie dostatečně zřejmá? Vyřešila to výměna řidící jednotky a páčky blinkru – pro jistotu.

Druhá velmi nepříjemná závada byla pro změnu taky na elektrice. Motor se mi na volnoběh zastavoval. Při zastavení na přechodu nebo na světlech se mi opakovaně stávalo, že zhasl motor. Asii 2x mi to udělal i za jízdy. Pozor, to auto nemá start-stop, 🙂 tohle je opravdu závada! 🙂 Ve značkovém servise si s tím nevěděli rady, žádná závada v počítači nebyla, chvíli jsem si myslel, že mě mají za lháře. Uvěřili mi až tehdy, když se to asi při 3. pokusu o opravu jejich technikovi stalo na Štěrboholské radiále. Na vině byl přelámaný kabel k čidlu otáček klikového hřídele. Mezi tím už byla ale v honu za duchy vyměněna spousta potenciálně podezřelých součástek za nové. Nicméně se povedlo. Od té doby je pokoj.

Dalším elektroproblémem byl zničený motorek zámku 5. dveří. Někde do nich zateklo a odešel motorek a stačil s sebou neustálým odemykáním/zamykáním vzít i baterku. Zaseklý zámek zapalování, do kterého nešel strčit klíč a tedy nastarovat a zadřené ložisko alternátoru jsou vlastně taky poruchy elektrosoučástek.

Matně si vzpomínám, že když jsem uvažoval o nákupu auta a v předvýběru tehdy vedl Citroen C5, jak mi znalci z okolí kladli na srdce „Nekupuj si Francouze, budeš mít problémy s elektrikou„. No to jsem si s Němcem opravdu pomohl. 🙂 V podstatě co závada, to elektrika. U VW. Kdyby to nebylo k pláči, bylo by to k smíchu.

Standarní opravy z opotřebení byly jen klouby a silentbloky přední nápravy a netěsná roura sání vzduchu. Jinak všecho celkem funguje. Se 6-ti rychlostním dvojspojkovým automatem DSG ve spojení s dieselovým šestnáctiventilovým 103 kW dvoulitrem BKD „staré“ (čti „dobou prověřené“) konstrukce pumpa/čerpadlo bez ekoteroristických DPF-ku**ítek jsem nad míru spokojený. Ze svých celkových 200.000 tachometrových km najel pro nás něco málo přes 100.000. U dovozu z Německa není počet km na tachometrů „směroplatný„. 🙂 Je tam tolik, kolich prodejce chce a všichni kupující chtějí levné a kvalitní auto s nájezdem do 100.000 🙂 Nebyl jsem výjimka.

Touran dostal minulý rok kompletní opravu metalického laku, vyměněné prorezlé zadní dveře (jak může proreznout pozink?), letos kotouče, silentbloky, nové přední i zadní tlumiče, rozvody, volnoběžku řemenu, pneumatiky. Suma sumárum 100.000 Kč. Sluší se dodat, že v té ceně byla i taxislužba pro srnku, která se chtěla projet na naší přední kapotě, když jsme jeli s dětmi do ZOO – takže i vylomený světlomet a plasty za nárazníkem. Jeli jsme na zvířátka, ale ne takhle. 🙂 A to mě ještě čekají prahy za předními koly, kde soudruzi z NDR opravdu hloupě navrhli spojení s podběhem, kde se hromadí všechno prosolené bahýnko a za pár let to zákonitě prorezaví. Zjistíte to až tehdy, kdy se rez zevnitř dere na povrch skrz lak. Konstrukční vada, ale na nikom si nic nevezmu.

Trochu neplánovaně mi letos v létě na dovolené odešlo turbo. Byl jsem na opačném konci republiky a přicházel prázdninový víkend. Všichni automechanici v okolí se chystali odjet na dovolenou a repasované turbo nebylo zrovna dostupné. Nové mě stálo těsně pod 30.000 Kč a 2 dny nervů. Když jsem servisákovi dával za ochotu „dýško“, div se na mě nerozčílil, že „on to přece pro peníze nedělá!. Aha… Zalatá Morava, tam ještě dělají lidi pro radost. 🙂 …a já mám auto s pražskou značkou a chci jim dát za ochotu peníze! Moje chyba.

Zážitků po servisech jsem za poslední 2 roky plný a ne-všechny byly příjemné. S jedním lokálním servisem jsem se rozešel ne-úplně v dobrém a u dalších dvou jsem musel po opravě sem tam něco dodělat. Nějaký ten chybějící samořezný šroub v podběhu, nezajištěné hadice k brzdám za kolem, nebo vylámané západky průchodek kabelů, vylámané západky krytu kloubu zadního stěrače. Mám automobilovou strojařinu v Rychnově nad Kněžnou, takže se z toho nepotentononc. Trochu mě to ale přinutilo zauvažovat, jestli chci takhle trávit čas a za tohle utrácet peníze. Kritikou práce servisáků si mezi nimi moc přátel nenadělám. Všichni se znají. Teď už ty místní ferdy mravence obtěžovat nebudu. 🙂

Bylo rozhodnuto. Jako 2. auto v rodině s námi může Touran ještě chvíli zůstat, ale na příští dovolenou s námi už nepojede. O dovolené se chci dovolenkovat, ne se nervovat a obíhat autoservisy! Další auto bude nové.

Budu jezdit do značkového servisu do Pardubic. Odpoledne si jedu pro Japonce. Ale o tom až zase v příštím díle nazvaném „…za Japonce“ – je to link, nemusíte se bát na něj kliknout 🙂

FURT VE STŘEHU!

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *