…za Japonce

Přichází druhý, závěrečný díl nekonečné ságy „Vyměnil jsem Němce za Japonce“.

Původně jsem chtěl Škodovku Yetiho. Yeti skončil, Kodiaq je vysoko a Karoq je ještě neznámá. Auta, co vypadají jako ocumlaný bonbón vypadla hned – Mazda CX3, Nissan Qashqai (ten má ocumlaný i jméno), Opel Mokka. O Dacii Duster jsem ani vážně nezauvažoval. Chvíli jsem zvažoval Subaru Forester, ale byl už nad limitem.

Pak jsem narazil na SUZUKI Vitaru. Byla to láska na první pohled.

SUZUKI Vitara S, AllGrip (4×4), automat – půjde jí to ve městě na nákupech a nebude se bát ani vyjet na lyže, když silničáře opět překvapí sněžení.

To je můj Japonec, čekal jsem na něj skoro 3 měsíce. Na černých lesklých 17″ letňácích bude ještě hezčí.

 

Taková legrační zajímavost je přepínání režimů podvozku: Auto/Sport/Snow and Mud/Lock. Na namrzlých okreskách se mi zdál i ten nejdefenzivnější Auto až dost hrrrr na plyn. Někdo říká „agilní“. Musím mít nohu hodně lehkou. Pro začátek by se mi hodil i režim „Pán klobouků“.

S mým Touranem má stejný výkon 103kW, skoro stejnou maximálku – Touran 197 km/h, Vitara 200 km/h, oba mají 6-ti rychlostní automat a oba by měli dát 0-100 km/h za asi 10 sekund. Touran má o 100 N/m větší krouťák – 320 N/m, Vitara 220 N/m. Vitara je ale výrazně živější. Je to úplně jiná liga. Touran má totiž 1.667 kg, Vitara jen 1.310 kg – to je rozdíl 357 kg! Taková motokára. Touran do 1.700 otáček tak pospává, pak ho nakopne turbo. Vitara má taky turbo (nový motor BoosterJet K14C je 1.373 ccm s variabilním časováním ventilů, přímým vstřikováním a turbem), ale žádné nakopnutí se po probuzení turba nekoná. Táhne to pěkně odspodu skoro lineárně (což potvrzuje i výkonový graf tady) A ten zvuk…

Můj Japonec byl vyroben v Maďarsku 15.11.2017 v této fabrice:

Je hezké se podívat, že se i autožurnalisti umí s tímhle autem radovat jako malí kluci. 🙂 To byl pro mě zásadní poznatek. Musím přiznat, že konečně měl YouTube kapitalizovatelný vliv i na mě.

A tady ji třeba prohání Rubens Barrichello na okruhu 🙂

A třešnička na dortu na konec. 0-100 km/h má papírově za 10,2 sekund, realita je 8,7 🙂 – někdo dokonce uvádí 8,4.

a ještě bráška S-Cross, který má identickou platformu, jen o trochu delší – zase jak malej kluk na pískovišti 🙂

FURT VE STŘEHU!

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *