SRAM Eagle GX

Když jsem stavěl kolo pro dcerku, nějak se to schumelilo a na mém Giantu přistála 12-ti rychlostní sada SRAM Eagle GX. “Asi vítr, Máchale” :).

Konverze byla trochu cesta do neznáma, musel jsem překonat několik překážek.

Původní stav

Tady ještě Shimano SLX 1 x 11

Překážka první – kazeta / ořech

SRAM Eagle vyžaduje ořech standardu SRAM xD. Ořech se dá na moje zapletená kola Giant XC1 dokoupit. Původní se demontuje a nový ho nahradí včetně pravostranného ložiska pro pevnou osu kola.

Překážka druhá – hák přehazovačky

Můj Giant Trance 2 2018 měl z výroby přehazovačku Shimano SLX ve standardu DirectMount a tomu odpovídá i patka na rámu. Oko pro montáž přehazovačky je v jiné pozici, než v případě klasického uchycení, které používá i SRAM Eagle. Bylo třeba změnit patku rámu. Giant naštěstí prodává v nejvyšších řadách Trance osazené SRAMem a odpovídající patka je tak dostupná jako náhradní díl.

Překážka třetí – uchycení řadicí páčky

Na Giantu je z výroby řadicí páčka SLX spojena přímo s brzdovou pákou kotoučové brzdy uchycením proprietárním “standardem” Shimano I-spec B. Páčka řazení nemá vlastní objímku, ale jen jakousi podložku a po její demontáži tak chybí část objímky brzdové páky. Tohle byl trošku oříšek. V Americe se vyrábí adaptér a je i za americkou cenu (desítky dolarů a s poštovným ještě jednou tolik). Naštěstí se vyrábí i v Číně, a je za obvyklou čínskou AliExpress cenu (jednotky dolarů a pošta zdarma). Na kousku frézovaného duralu, který nese řadicí páčku asi není proč neušetřit. Najít ten adaptér byl trochu heroický výkon.

Seznam materiálu

xD ořechGiant FH-535TPA XD Freehub Body152B-FH535T-701
Patka rámuGiant GS804 Replace End380000022
SadaSRAM sada GX Eagle 32z 175 mm Boost 12s GXP X-Sync00.7918.071.003
Adaptér řazeníZRACE AL7075 CNC Adapter for SHIMANO Brake integrated SRAM Shifter Adapter
OsaSram PressFit GXP (BB92)

Montáž

Samotná montáž sady nebyl žádný problém. Všechno pasuje jak má. U kazety je třeba buď skutečně použít momentový klíč, nebo se nebát ji opravdu silně dotáhnout “pudově”. Jeví se, že už je dotažená, ale ve skutečnosti se ještě nejmenší pastorek s řetězem nevejde do rámu. Dosedací plocha na ořechu pod kazetou je opatřena pružnou hmotou, která vymezuje vůli (a možná i těsní proti nečistotám), ale zároveň i klade výrazný odpor při dotahování. Je třeba se toho nebát 🙂 a zabrat.

Jízdní dojmy

Jízdní dojmy můžu vyjádřit jen v superlativech. JE TO FAKT PECKA. Přesné řazení se strojově ostrou odezvou na řadicí páče (byť dávám za pravdu recenzentům, že Shimano XT páčka má lepší ergonomii, hlavně u páčky pro řazení na těžší). Řetěz je natažený akorát, nebojí se stoupat na velké pastorky, ani nemá tendenci padat v rozbitém sjezdu. Jako ne-skonan (manželka říká srab), co má obě kola pořád na zemi, se k chování při skákání nemůžu vyjadřovat. Systém je na rozdíl od Shimana absolutně imunní k točení klikama dozadu, řetěz zůstává na zvoleném pastorku a nemá tendenci spadnout na menší. V technickém terénu rozhodně plus. Rozsah převodů je naprosto bez kompromisu. Nechybí ani dostatečně lehký kašpárek, ani dostatečně těžký nejmenší pro přišlápnutí z kopce po asfaltu. Na rozdíl od Shimana je ale SRAM přehazka prostorově výraznější. Na malém pastorku vystupuje víc z profilu rámu kola, což může zvyšovat riziko poškození přehazky, nebo patky rámu při pádu a položení. Pokud je zařazeno na velkém, je spodní kladka nataženého vodítka už velmi blízko ráfku, což může znamenat větší riziko sbírání klacků do řetězu. Naopak Shimano je pěkně schované a “přikrčené” pod rámem. Dalším drobným neduhem je konstrukce aretace napínáku. Párkrát se mi stalo, že jsem při demontáži zadního kola o přehazku zavadil, aretační čep se zasunul a přehazka zase začala napínat řetěz. No a proč jsem demontoval kola? To je snadné milý Watsone – moje boží bezdušová kola ztrácela tlak 🙁 Grrrr. Inovace…

Zvukový projev

Řazení je vzadu naprosto tiché, ostatně jako celý zvukový projev Eaglu. Je ještě tišší než už tak velmi tiché Shimano XT/SLX 1×11. Výrazný (byť ne hlasitý) projev má jen páčka při přeřazení. Pohyb řetězu po převodníku, kazetě a kladkách přehazky není slyšet vůbec, ani na krajních pastorcích. PECKA!

Když nad tím tak přemýšlím, teď mě vůbec nenapadá, proč bych měl chtít mít za stejné peníze jedenácti rychlostní Simano XT. Jedině z důvodu kompatibility na ořechu u kol tam, kde se nedá konvertovat na xD. U SLX si to umím představit, ale jen z pohledu ceny. Na rozdíl od 1×11 Shimana bych se nebál tohle dát ani na kolo pro strejdu (kdyby o to ovšem stál) 🙂 pořád to ale není lidovka.

Konečný stav

SRAM Eagle GX 1 x 12

Takže prozatím velká spokojenost a uvidíme, co přinese budoucnost.

FURT VE STŘEHU!